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国外“爆款”国内卖不动为何这些车的销量反差如此大?

   记者:admin    上传时间:2019-11-10 13:51    已有 人阅读了该文章

  [车友头条-车友号SUV大咖]近几年,国内汽车市场发展迅速,各车企都看好中国市场,推出了不少“特供车型”,而自主品牌也不甘示弱,因此,这些品牌甚至能够出现在全球销量榜的榜单中。只不过,中国汽车市场环境并非适合所有车型,有些国外畅销甚至爆款车型,来到中国之后就出现“水土不服”的情况,严重者甚至因销量低迷而退出中国市场,那么它们究竟是哪些车型呢?

  作为大众集团的一个子品牌,或许这就是斯柯达在中国市场销量不及欧洲市场的原因之一了。要知道,斯柯达在2018年全球共交付汽车125万辆,其中中国市场贡献34万,欧洲市场贡献82万辆,俄罗斯市场贡献9万辆。

  其实,作为和大众共用生产线的斯柯达,除了造型和部分新技术之外,与大众基本没什么区别,甚至斯柯达明锐还是比大众率先使用最新MQB平台的。也许碍于是大众“干儿子”的身份,让柯迪亚克的销量始终很尴尬,也要远低于同级别途观L。

  韩系车在中国市场的表现可谓是每况愈下,作为起亚KX5的双胞胎兄弟,途胜当年的销量可是月销破万的,可如今最低只有不到1000台的成绩。重要的是,在全球销量榜单中,现代途胜曾经以62万的年度累计销量登上榜单第四名。

  当然,配置高也阻挡不了换代途胜颜值的崩塌,再加上国内自主品牌的崛起,曾经以“低价高配高颜值”为优势的现代,如今也只能栽倒在当年引以为傲的颜值上了。

  作为混动界的鼻祖,丰田普锐斯早在美国、日本大卖并蝉联好几届销量冠军,毕竟作为全球销量400万辆的“神车”,普锐斯在国外基本是“街车”属性。可好不容易引进国内,销量数据只能用惨不忍睹来表现,月销不足500台,最终只能停产。

  是普锐斯这车质量不行吗?并不是,一方面是当时的中国消费者接受不了这种为降低风阻的设计,另一方面是在国人还没接受混动车型的时候,定价过高,种种不成熟的因素,导致了好车被埋没。

  对于福特F-150,很多看到后都会说:一生必须来一辆F-150,毕竟F-150在中国已经跳脱了原有的工具车属性,转身升华为“高端豪车”阵营。此外,作为皮卡销量王,福特F-150在全球已经超过4400万辆。

  可来到中国市场,也许是因为进口加政策的缘故,50万的价格换来一台停车不太方便、视野盲区大、有可能面临禁行的皮卡,显然不太符合国人购车追求实际的情况。所以,即便在国外是皮卡销量王,但也改变不了国内外销量反差大的情况。(文/车友号 SUV大咖)

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